所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶,向上敞开的货车,主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用,也可用来运送重量不大的机械没备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后,可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性,在货车组成中数量多,目前全路共有散车约30万辆,约占货车总数的50%以上主型通用敞车有C50、C65、C62、C62A、C61等。
敞车按卸货方式不同可分为两类:一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车:另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定編组运输,用翻车机卸货的敞车。
中国铁路在20世纪50年代初期,中国自己设计了钟接结构、載重为3t的C1型敞车，以后又制造了一批结构与C1型类似的载重40t的C6型。
1952年在C1型的基础上设计了载重50t的C50型敞车,从1953年试制投产生产到1976年。1958年后,设计生产了载重为60t的C60型。1959年,在总结C60型的基础上设计了C13型。1965年设计C65型,1966年投入批量生产。在此期间,在C62型的基础上设计了C62M型散车,并大批生产。1979年,为了节省木材,又在C62M的基础上设计了载重6就t、容积71.6m3构造速度为100kmh的全钢C62A型敞车。C62A的特点是采用了滚动轴承轮对,提高了运行速度。1984年以后,改用耐候钢焊接结构，改称C62A。
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