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C62A(N)型通用敞车

2022-04-12 14:38:38

C62A(N)型敞车,由齐齐哈尔厂在1985年完成设计,是在C62A型基础上改用低合金耐候钢。同时从苏联进口的敞车亦标记为C62A(N)。后统一改成C62B型。

敞车

20世纪80年代,铁道部开始在车辆上推广采用耐候钢,耐候钢具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍,涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时,它具有耐锈,使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗,省工节能等特点。

1985年9月,齐齐哈尔厂完成C62B型敞车设计。1986年进行试制及小批量生产。

1987年后,株洲车辆厂、眉山车辆厂、西安车辆厂、哈尔滨车辆厂、沈阳车辆厂开始陆续加入批量生产。

C62B型敞车主要供在铁路上装运煤炭、矿石、钢铁、木材、机械设备、集装箱等货物。

C62B型敞车为60t全钢通用敞车,是在C62A型通用敞车的基础上,将原有碳素钢车体改用低合金耐候钢,主要结构与C62A相同。全车主要板材为武钢生产的09CuPTiRE耐候钢,其余部分采用鞍钢生产的08CuPVxt耐候钢。

C62B车体为全钢电焊结构,车体由底架、端墙、侧墙和车门组成。车辆自重22.3t,载重60t,容积71.6立方米。采用转8A型转向架,构造速度100km/h。

部分C62B型敞车换装转K2型转向架后,型号更改为C62BK型。速度120km/h。

我国在1988-1990年间从苏联进口的全钢货车,包括P63型棚车及C62A(N)型敞车,各3750辆。

1987年,苏方制造出样车,1988年首季度开始交付。

C62A(N)型敞车苏方型号为12-759型,进口后标记为C62A(N)。该车由苏联克留科夫车辆制造厂生产,是按照我国C62A(N)型升级换代新4D轴敞车的要求进行设计的,其主尺寸、结构性能与我国的C62A(N)相近。

车体为全钢电焊结构,全部承载件采用09Mn2Cu低合金钢。其自重23.5t,载重60t,容积72.5立方米。采用转8A型转向架,构造速度100km/h。采用中国造13号车作用车钩,苏联造缓冲器。采用中国造GK型制动机。


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