铁路平车

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铁路平板车哪些型号

2021-03-05 08:40:38

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       平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物,也可借助集装箱运送其他货物。平车还能适应国防需要,装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国铁路的平车约占货车总数的12%。平车因没有固定的侧壁和端壁,故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担,是典型的底架承载结构。中国自行设计和制造了多种平车,从结构上来分,主要有平板式和带活动墙板式两种,车型主要有n12、n60、n16和n17等多种,载重都是60t。

    

       n系列的平车1950年就开始生产,如n1型,1952年生产了一批载重40t的n4型平车。n6型载重为60t、底架长度为12.5m。以后n6型经过改进,定型为n60型,1955年生产。

    

       1956年开始生产n12型平车,载重60t。自1966年起开始大批量生产n16型平车。该型车的特点是,底架上铺设70mm厚的木地板,车两端具有全钢焊接的活动端壁板,克服了木质端板强度不足的弱点,放倒后可作渡板,供所运机动车辆自行装卸。

    

       1970年,设计试制集重能力较大、能装运较重预应力钢筋混凝土桥梁的n17型平车。该车型的活动侧壁板数量较多,全车共有12块,可以使开闭轻便。侧壁板采用锁铁式锁闭机构,使其处于垂直位置能紧密关闭,放下时不会产生晃动。

    

       1998年制造的nx17a型平车—集装箱两用平车(也称xn17a型)既保留原n17a型平车的基本结构型式,又能适应市场需求,提高车辆适应性和利用率。目前该车可按平车用,均布装载60吨;又可按集装箱平车用,装运1个箱重30.48吨或2个箱重24吨或5个箱重10吨集装箱。

    

       今后将继续开发平车-集装箱两用车,逐步淘汰单一用途平车,优化既有平车-集装箱两用车结构,增大车辆地板面积,降低车辆自重系数,使载重量达到65t。研究运行速度提高后,侧向力对集装箱及车辆运行安全的影响。研究自动锁定锁头、竹木复合地板在平车上的应用。

    

      随着现在是新月异的变化平车的概念已演变为电动平车:电动平车,是一种电动有轨厂内运输车辆。又称台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂,作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。kp 系列电动平车高度低,台面加强,改型容易,维修方便。

    

      kpj系列是卷筒供电电动平车,以电缆卷筒交流380v供电。电缆卷筒为磁滞耦合式,确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380v给平车上yz起重冶金用电机提供电力,电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出,受卷线筒供电长度影响,一般运行距离小于200m。

    

      kpd系列是36v单相(三相)低压轨道供电电动平车,以轨道滑触线供电。地面降压变压器控制柜将单相(三相)交流380v降压至单相(三相)36v,经轨道滑触线馈送给平车,再经车载升压变压器升压为单相(三相)交流380v。给平车用单相电容电机提供电力(三相时为yz起重冶金用电机)。由于不用电缆,故安全可靠、不怕烫,不怕砸,不妨碍交叉运输,易实现遥控和自动化,给厂区运输布置以很大方便。但其轨道施工要求较高,须保证轨道绝缘,超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。

   

    由于kpd 平车起动时流经轨道的起动电流非常大(达1000a),此时轨道末端有很大的电压降,造成单相电容电机起动困难,故单相kpd平车载重吨位为50吨,载重50吨以上时采用三相36v低压轨道供电,yz起重冶金用电机。

    

       产品kpdz既继承了kpd平车的优点又避免了原型号起动困难,运行距离短的缺点。kpdz平车以车载整流装置将轨道上的单相(或三相)交流36v整流成直流36v,拖动直流牵引电机使平车运行,直流电机与交流电机相比有不易烧损,起动力矩大,过载能力强的优点。即使由于轨道绝缘老化等原因,在欠压的工况下仍能可靠工作。

    

       kpx系列是蓄电池电动平车,以蓄电池供电。蓄电池给直流牵引电机提供电力,直流电机拖动平车运行。直流电机与交流电机相比有不易烧损,起动力矩大,过载能力强的优点。运行距离不受限制。它比kpj、kpd两种系列平车具有更大的安全性能和机动性灵活性,运行距离不受限制,对轨道无绝缘要求,故施工方便费用低廉。所有平车都可以加装工业无线遥控装置。


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